レクサス

●一部（ＬＸ、ＲＸ、ＮＸ）のシリーズはドアハンドル下に鍵穴が隠れていますが全てピッキング開錠できます。
ＲＸ５００ハイブリッド | ＮＸ２５０ | ＩＳ３００ｈ | ＬＳ | ＳＣ４３０ | ＩＳ | ＲＸ | ＬＣ５００コンバーチブル | ＬＳ４６０ | ＮＸ | ＥＳ３００ｈ | ＣＴ２００ | ＩＳ | ＬＳ６００ｈ | ＲＸ４５０ｈ | ＮＸ３００ | ＲＸ４５０ｈ | ＮＸ２００ｔ | ＮＸ２００ｔ | ＮＸ２００ｔ | ＧＳ３５０ | ＧＳ３５０ | ＬＳ６００ｈ | ＲＸ４５０ｈ | ＬＳ４６０ | ＬＳ４６０ | ＮＸ２００ | ＧＳ３５０ | ＮＸ２００ｔ | ＮＸ | ＬＳ４６０ | ＩＳ・Ｆ | ＬＳ４６０ | ＬＳ４６０ | ＩＳ３５０ | ＬＸ４７０ | ＬＳ４６０

レクサス・ＲＸ５００ハイブリッドの開錠のご依頼がありました。お客様は日ごろから「デジタルキー」をご利用されていました。

デジタルキーとはコネクト内のサービスで、スマホで車両の状態を見られたりキーの機能もスマホに移行出来たりしますが、今回はスマホの操作ができなくなりお客様はお困りでした。

当初、車のバッテリー上がりで車の操作が出来なくなったのではと思われていましたが、ドアの鍵穴をピッキング開錠すると、セキュリティアラームがけたたましく鳴り響き、室内灯やメーターパネルが明るく点いたので、バッテリーは生きているのでは？スイッチを入れて頂いたところ、ＲＸは何もなかったように起動しました。

バッテリーを見たところ、上がってはいませんでした。弊社受注とアシスタントさんに報告しようとしましたが現場からはスマホの電波が繋がらず、５０ｍほど離れなければならず、その時たまたまの電波障害だったようです。

全てスマホで操作出来たら便利かと思いますが、全てを委ねるにはまだまだ先のように感じました。

現行型レクサス・ＮＸのインロック解錠依頼です。お客様は「この車、カギ穴がどこにも無いようなんですが」と心配されています。

現行のＮＸからＲＸ、ＲＺと共にｅ−ラッチ機能搭載の新しい形状の固定ドアハンドルへと進化していて、カギ穴を完全に隠すカバーの仕組みも新しく、カギ穴を露出させるまでには少しコツが必要なのです。

そしてキーシリンダーを回しただけでは解錠することは出来ず、もうひとひねり動作が必要になってきます。以前にも対応済みでしたので、お待たせすることなく無事にドアが開くと、先ほどまで心配されていたお客様は「早いですね」と安心されたようです。

ピッキング解錠技術よりも、それ以外がとても重要な解錠作業でした。

午前０時前にレクサス・ＩＳ３００ｈのインロック。

場所は品川区にある大型商業施設の２４時間スタッフ常駐対応の地下格納式駐車場。

車を出庫し作業しようと思ったら他の人が来たのでそちらを優先し一旦格納。再度出そうと思ったところでトラブル発生。お客様の車が出てこないとのことでメンテナンス業者に連絡し来てもらうことに。

メンテナンス業者が来て確認したが機械に特に不具合はないとのことで駐車している車を全て確認したところ、呼び出した番号じゃないパレットに車があったようだ。

結局１時間半ほど待ってようやく作業開始。機械の故障かと思っていたが駐車場スタッフの手違いが原因だったようだ。

閉店時間が迫るショッピングモール５階の駐車場から３番手でレクサスＬＳの解錠とバッテリージャンプのご依頼です。

別の業者さんがバッテリー上がりのジャンピング作業中にインロックしてしまったとの事ですので、最初の救援依頼からはすでにかなりのお時間が経過しているご様子。早めの現着にも容赦なく、お客様のピリピリした雰囲気は十分伝わってきます。

お客様の心情を察し、まずはドアロックの解錠、続けてバッテリージャンプと滞りなく作業を進めていきます。しかしながら、始動前のバッテリー電圧があまりにも低すぎる為に現場での充電待機が必要です。

お客様に恐る恐る「安全に走行出来るようになるまでには少しお時間をいただかなくては」とお伝えすると、先ほどまでとはうって変わって、とても穏やかにご了承してくださいました。

愛車の外で一人残され焦る気持ちから一転、ドアが開き、無事にエンジンもかかった事で、いくらかご安心頂けたのではないかと思います。

レクサス・ＳＣ４３０のトランクインロック。

ＳＣ４３０は２００１年に４代目ソアラとして発売されたが、２００５年のレクサスブランドの日本国内展開からＳＣ４３０となり２０１０年まで販売。

トランクに鍵穴がないのでまずはドアを解錠するが、ドアを開けてセキュリティアラームが鳴るとトランクオープナースイッチでトランクが開かなくなる。

その場合は非常用トランク解錠ワイヤーを引いて開けるが、非常に分かりづらい場所にあるので慣れていないと時間がかかるし開けられない。

今回はセキュリティアラームが鳴らないように解錠後にドアを開けずに窓を開け、トランクオープナースイッチを押してみると無事トランクが開いた。

アラーム音はかなり大きくてうるさいので、夜間や近所迷惑でアラームを鳴らしたくない場合はこの方法が有効だ。

日曜日の午後、山梨県甲州市へレクサスＩＳのトランク下向きシリンダーの開錠に行ってきました。

出発前に東京から向かうのでお時間を頂いてしまうことを伝えると「本当に・・すみません・・」と申し訳なさそうなお客様。

その後なんとか下り方面は渋滞もなかったので予定よりだいぶ早く到着。そして作業も数分で完了。するお客様から鍵屋さんに頼むといくらぐらいかかるのか質問。下向きシリンダーは特殊なので鍵屋さんにもよるけど数万円はかかると思います、と伝えると恐縮するお客様。

そして帰りはきっと混んでますよね？との質問。そう、実は上り方面を観察しながら走っていたのですが談合坂までの大渋滞。と、うっかり正直に話してしまったら更に恐縮されてしまいました・・

これで頑張って戻ってください、と差し入れしていただいた栄養ドリンク、お気遣いがとてもうれしかったです。そして今日の出動ではやっと富士山が間近で見れたのが凄く嬉しかった。ここ最近の山梨県への出動は曇り空ばかりだったので・・

色々と元気を補充して大渋滞の中央道を戻ったのでした♪

夜、北関東の標高が高い地区よりレクサスＲＸの開錠を２番手業者として出動できますかとの問い合わせ。

降雨レーダーを見るとその地区に雪のようなものが降っている感じ。なので受注担当の隊長が「バイクで向かえますかね？」と質問すると、車の停まっている施設の前まではギリギリ来れるかも、という微妙な返答・・
ということで今月の初め、試験的に登録してみたサービスカーで急遽出動です。

最寄りのインターまでの高速は積雪無し。目的地の施設近くまではバイクで来れると言っていたしな〜と思いつつ一般道に出るとアイスバーンの上に積雪・・
車で来て良かった・・バイクじゃ絶対にたどり着けなかったよ・・

ということで雪の積もったＲＸを速攻で開錠し、すぐに帰還します。正直なところ雪道は不慣れで怖いのです。

帰りの道中、色々と考えてしまいました。雪が良く降る地区の方はあれぐらいの路面状況であればバイクに乗るのだろうか？って。完全なアイスバーンじゃなかったし。それかバイクを自転車みたいな感じに思われていたのかな？
なんて疑問がありつつもサービスカーでよかったなって案件でした。

レクサスＬＣ５００コンバーチブルのトランク開錠です。これまでＬＣと言えばクーペモデルなんですが、今回は発売されたばかりのオープンモデルになります。

丁寧に養生してから、格納式のドアハンドルの中に隠れているカギ穴をピッキング開錠しました。ここまでは良かったんですが、その後にトランク開錠という流れで大ハマリです。

室内のデザインがクーペモデルと違っていたり、
車両価格だけでも１５００万円なので無闇に試せなかったり、
必要以上に丁寧に作業しようとして無駄に時間が経過していたり、と
言い訳はたくさんあるんですが、答えは単純でした。
緊急用のトランクシリンダーを発見し、ピッキング開錠して解決しました。

今回スマートに救援出来なかった時点でロートサービス的には失敗でしたが、ただＬＣはドアの開錠だけでも大変です。助人サービス的には今回６分だったので、おそらく１０分あれば全てのＬＣはピッキング開錠出来ると思いますが・・
これ普通にピッキング出来る業者さんがいるのかどうか。それぐらい大変でした。

次はこんな醜態さらさずにスマートに救援していきます。

レクサスＬＳ４６０開錠のご依頼です。今回突然インロックしたことを車の故障と勘違いされていたお客様。開錠後に動作確認をして頂きリモコンも正常に使用でき、故障でない事を確認して頂きました。

開錠後、お客様は現在の車はもう無くなったと思っていたインロックの事例がある事に興味をもたれ、他のお客様はどのように対策しているのか、教えて欲しいと言われ私に質問されました。

電子キーの電池をマメに交換するか、メカニカルキーだけでも常に持ち歩くなどをお答えすると「やはり常に持ち歩くしかないね」「私はベルトを改造して身につけてみようと思う」とおしゃられました。

お客様はＤＩＹがお好きで愛用のベルト、財布もお客様の作。「極力身に着けるアイテムは自作するに限るよ」そう言われ、キーケースも自作して常に身に着けるとの事。インロックがお客様のＤＩＹ魂に火をつけてしまったようです。

緊急事態宣言から実施しているソーシャルディスタンス接客。こちらの説明もだいぶ慣れてきているところなのですが、お客さまの方もだいぶ慣れてきていてあまり説明の必要がなくなりつつある今日この頃。

そんな中のレクサスＮＸの開錠依頼です。
作業前の同意書を代筆させていただく説明をしていると「あ、俺は大丈夫っすよ」とポケットから小さい除菌スプレー。Ｙ隊員の手にあるボールペンにプシュッとひと吹き、そしてそのボールペンでサインです。

こういう時だからアリというか逆に有り難かったりしますよね、除菌してもらえるなんて。除菌スプレーもかなり高価ですから。

この新型コロナウイルスの影響で色々な価値観が変わってきているなと実感しています。以前だったら失礼なことも失礼でなくなったり、省略化が進んだり。

終息後はどんな世の中になっているんだろう・・

レクサス・ＥＳの解錠依頼。

到着すると車は現行モデルのＥＳ３００ｈ。鍵穴がドアハンドルの下に隠れているタイプなので慣れていないとピッキング解錠するのは難しいが、今回は鍵穴がある右ドアが壁際に寄せられていてスペースがあまりない状態。

キーを紛失したようでもしかしたら車内にあるかもとのこと。キーが無いとセキュリティアラームをすぐに止められないので、解錠後の段取りを伝えて作業開始。スペースが狭く体勢が厳しかったのでちょっと苦労したが無事にピッキングで解錠完了。

大音量でアラームが鳴っている中すぐに車内に入ってパワー（イグニッション）スイッチを押してもらうと、システムが起動しアラームが鳴りやんだ。キーが中にあるのが確定なのでいろいろ捜して無事キーを発見。スペアのキーは無いそうなので、新たなキー作製など余計な出費をせずに済んでよかった。

千葉県八千代市よりレクサス･ＣＴ２００の開錠のご依頼がありました。お客様はカードタイプのキーを紛失してしまったので車中から仕事で使用する花束を取り出し、急いで仕事現場に向かいたいと言われていました。

到着後、お客様にキー紛失となるとセキュリティアラームが数十秒鳴ってしまうことをお伝えすると「それでも花束のほうが重要」ということですぐに作業に取り掛かりました。そして数分後に問題なく開錠。ところがセキュリティアラームは鳴りません。ドアを開けスタートスイッチのＬＥＤの色を見るとキーを感知しているとわかりました。
紛失したと思われていたカードキーは運転席のマットの下から見つかり、車が使える事で年内の仕事を予定通り終える事ができ、お客様は大変お喜びになっていました。良かったです。

お客様は過去、車内に蝶々や蜂が入り込んだ事が数回あり、車内に誰もいなくなったのち車内に昆虫が飛び回ると室内センサーが感知してセキュリティアラームが鳴り続けたそうです。草花、野菜などを積むことが多い車両は、同時に昆虫がいる可能性も想定しておいたほうが良いのかもしれません。

練馬区でレクサスＩＳの開錠で予約依頼が入りました。戸田で別の案件を終えたところで拠点に向かう最短ルートを考えているところでした。その場から現場までのルートを調べ安全運転で現場を目指します。

現場に到着してお客様と合流。リモコンキーを紛失してしまっていてお困りとの事です。作業前の確認事項をしているとお客様が開錠後に鳴るであろうセキュリティーの警報の事を気になさってます。住宅地の中にある駐車場なのでかなり気にされているようです。リモコンキーがあればすぐに解除出来ますが、紛失の為すぐに鳴り止ます事は出来ませんが方法がないワケではありません。リスクを説明するとリスク承知の上でやって欲しいとご希望です。まずは開錠作業開始です。ドアはすぐに開錠できる状態にして、セキュリティー警報が鳴ったら解除出来る準備をして鍵穴を回します。やはり警報が鳴りました。鳴り響いて周辺の方をお騒がせしないウチに少しでも早く解除に向けた作業開始。鳴り始めて間もなく解除完了。
警報が鳴り止んでから車内を探しますが鍵はやはり見つからず。次はトランクを探索するところで、お客様の手が止まりました。その状態だとトランクオープナー作動しないタイプの車輛でした。お客様の希望で直接トランクを開錠する事になりました。受注担当に状況報告をしアドバイスを頂いてからトランクの鍵穴に向かいます。トランクの鍵穴が下向きに付いているタイプの車輛でした。Ｂ隊員はその鍵型での下向きは初対応。慎重に作業開始。しばらく作業していると先輩隊員がバックアップの為来てくれました。先輩に見守られながら作業をしほどなく開錠完了。お客様をお呼びしトランク内を確認してもらいましたがやはり見つからず。お客様は鍵がない事は残念がってましたが、お客様の希望に全力で応えた結果、確実に紛失と分かる事が出来たと感謝頂きました。

ここ一週間くらいで急に気温が下がってきましたね。Ｂ隊員は冬用の着る物を準備しました。昼はまだ必要ないですが夜間の走行は一枚どころか二枚重ね着するようになってしまいました。急な気温変化、皆様もご自愛下さい。

野田市でレクサスＬＳ６００ｈのトランクインロックです。お客さんはトランクオープナーをキャンセル設定しているので、室内のオープナーが無反応という状況でした。

こうなると直接トランクの鍵穴をピッキング開錠するか、ダッシュボードの鍵穴を開錠してトランクオープナーキャンセルスイッチを解除するかのどちらかになります。いつもトランクの鍵穴をピッキングしているので、今回ダッシュボードの鍵穴をピッキング開錠しました。

ダッシュボードを開けてトランクオープナーキャンセルスイッチのプッシュボタンを解除すると、トランクオープナーが作動して無事解決しました。

普段はドアシリンダーの開錠が多いですが、たまにドアを開けただけでは解決出来ないケースがあります。今回のように他の鍵穴を開錠していくケースですね。

お客様とのお電話で「これはドアを開けだけでは解決出来ないかも・・」と、ちょっとした不安を感じたら迷わず助人サービスをご指名下さい。
追加費用なしで解決していく＆その場の電話相談も最小限で済む＆お客さんのダメージも最小限という良いことづくめです。

羽田空港でレクサス・ＲＸ４５０ｈの解錠の予約依頼。

羽田空港の国内線駐車場はＰ１〜Ｐ４まであり１枠ずつアルファベットと数字の組み合わせで番号が書かれている。依頼時はＰ１の３階と伺っていたが途中でＰ２の３階のＫ１３番に変更との連絡が。

少し早く着いたので車の確認をすると、川越ナンバーと聞いていたがとまっているのは横浜ナンバーで数字も全然違うが車はＲＸ４５０ｈで間違いない。たまに引っ越しなどでナンバーが変わったのを保険会社に報告してないケースがあるので、アシスタントさんに電話をすると確認が取れないとのことでお客様を待つことに。

時間になりお客様が来たが１０台ほど離れた場所で立ち止まった。そっちに行ってみると車はＲＸ４５０ｈでナンバーは依頼時に聞いていた川越ナンバー。

番号を確認するとＫ１３番ではなくＫ３番。てっきりナンバーを変更したと思っていたら、駐車場所の番号違いだった。

夜中にレクサスＮＸ３００の開錠相談が入りました。
現場が九十九里ということもあり現着時間などを質問されました。

江東拠点から９０分と答えつつ、さらに「たぶん他の業者さんでは
無理かもしれない」と伝えました。

レクサスＮＸやＲＸは鍵穴がドアハンドルに隠れているために
開錠難易度が高めになっています。単に現着時間の早い業者が
そのまま開錠出来るかどうかは分からない訳です。
ましてや夜中ではお客さんのダメージも大きいですね。
２番手３番手と入れ替わると、太平洋からの日の出を拝む
可能性もある訳です。九十九里だけに。

オペレーターさんもＮＸやＲＸの開錠難易度は熟知されていて即決でした。
電話を切ってそのまま出動し九十九里まで９０分かからず現着、
養生しながら丁寧にピッキングして１分かからず開錠しました。

このシリンダーは３年前に攻略したんですが・・
実際に開錠依頼を頂くのは今が一番多いような気がします。
攻略しておいて本当に良かったです。

深夜にレクサスＲＸ４５０ｈを開錠しました。
１件目の業者さんがギブアップしてるので２番手です。

レクサスＲＸのドアシリンダーはドアハンドルの下に隠れているので
普通の平面にあるのと違って難易度が高くなります。

ものの数分で開錠すると「これでようやく家に入れる」とお客さん。
とっさに「自宅のカギも一緒に閉じ込んだんだ」と思っていたら
もしもの場合に備えて自宅のカギを車の中に隠しているとのことで
車のカギは自宅の中にあるとのこと。

なぜ、あべこべに？と思っていたら・・
お客さんは海外で自宅のカギを紛失されたようです。
そのまま帰国して自宅へ直行すると、家族全員旅行に行ってしまい
自宅は施錠されていたとのことでした。途方に暮れていたところ
ＲＸに隠した「もしものときの家のカギ」を思い出して
今回に至ったという訳です。

今回活躍したのはエマージェンシーキーならぬ、
エマージェンシー自宅キーでした。

江東区枝川でレクサスＮＸのキー紛失での開錠依頼です。
ドアを開錠後にレッカ−業者さんに引き渡すという段取りです。
その日は同じ内容で二度目の出動です。

お客様に電話で到着時間の見込みを連絡しつつ現場に向かいます。
なぜか「助人サービスです。」という会社名だけが上手く伝わらない。
滑舌が悪いのか？使用しているインカムの調子が悪いのか？？
要点はキチンと伝わったようなので、現場での合流を目指します。
指定場所で車輛も確認出来、お客様自宅のインターフォンを鳴らすと、
すぐに来て頂けるとの事で、お客様を少し待ちます。
と、その時、レッカ−業者さんも到着。あれ？どこかで見た顔だ？？
その日の一度目のキー紛失開錠に対応した時と同じ業者さんでした！！
なかなか無い偶然でお互い、おっ！！となりつつ、ご挨拶。
二度あることは三度ある・・また別の現場でも会いそうですね（笑）
お客様いらっしゃり挨拶と確認事項をしていると、
「助人かぁ〜！」お客様のお言葉・・・どうやら
途切れ途切れで分かりずらかったようです。
インカムの接触のせいにしときます。（笑）

レクサスＮＸはドアノブ下に鍵穴がある現在増しつつあるタイプ。
制限が多く難しいと言われる車輛なのですが、
助人サービスでは隊長自らが作ってくれているオリジナルツールで、
開錠します。新人Ｂ隊員自身では二度目の対応でしたが、
今案件も何の問題もなく開錠で、無事解決出来ました。

レクサス・ＮＸ２００ｔのインロック救援です。

近ごろ増えているドアハンドル下鍵穴のはしりの車種、
発売時に初対応してから何台も開錠しているので
最近では普通のカギと変わらぬ速さで開錠出来るようになりました。

現着して挨拶を済ますと「どの位で開きますか？」とお客さん
なんでも３〜４キロ位の距離の場所に３０分後には着きたいんだそう。

う〜ん、バイクなら全然間に合うんですが
クルマの場合は道路状況の影響が大きいですからね…

とりあえず３分後にはサインを頂いて責任は果たしたハズなんですが
お別れした後も何となく気がかりな案件でした。

新人Ｉ隊員が２０１０年式レクサスＬＳを５分ほどで開錠していて、
「今回は問題なくピッキング出来ました」と報告するので、

５分で満足していたら改善出来ないよ、と内心思っていたんですが
まだ新人同行研修中なのでやさしく微笑んでいる訳です。

そんなとき２０１５年式レクサスＮＸ２００ｔの子供インロックの入電です。
いくらベテランでも近年のレクサスは緊張度が跳ねあがるというか、
少し前のモデルなら、ドアハンドルのカバーを外せば鍵穴が露出するので
簡単なんですが、近年はドアハンドルの下に隠れている訳です。

ドアハンドルを持ち上げないと鍵穴が露出しないというところがネックですね。
しかも子供インロックという・・

とりあえず新人の手には負えないので隊長一人で出動、素早く養生して
ドアハンドルの下の見づらい鍵穴を１分かからず開錠しました。
でも、現着してから救出まで何だかんだで５分近くかかっています。

ドアハンドル周りを養生して、ドアハンドルを持ち上げて、下から見上げてと
どう考えても５分以内は無理だよね。そう、これが最短だよね。
と何度も反復しながら肯定してみるんですが・・

それでは新人の「今回問題なく出来ました」と一緒ですね。
やばいやばいｗ

レクサス・ＧＳの開錠作業です。

「開けたらアラーム鳴りますよね？」と心配そうなお客さん、
確かに周りは人通りの多い繁華街だったので気になるのも当然の事、
入念にアラーム解除の手順を打ち合わせてから開錠作業に入ります。

さて、シリンダーが回るまであと一歩です
お客さんに声をかけて連携準備の後に開錠、
同時にお客さんが車内のキーを確保すべく飛び込みます。

…が、アラームなりませんね？
レクサス車の場合もれなくけたたましい発報が伴うんですがね？
お客さんが取り出したキーを操作しても何の反応もないし…
今一度インロック時の状況を伺ってみて納得です。

電装系の作業をしていたお客さん、バッテリーの接続をカットして
作業していたそうなんですが、再接続と同時にアラーム発報、
驚いてボンネットを閉じたらすべてのドアがロックされていたんだそうな。

バッテリー端子は繋いだままか覚えていないとの事で確認してみると
やっぱり外れていました。これだとアラームもならない訳ですよね。

「びっくりして外したんでした」そう言いながらお客さんが端子を繋いだ瞬間
同時にアラーム発報、会話も出来ない音の洪水の中だったんですが
今度は事前の打ち合わせが役に立ったようでなによりです。

深夜にレクサス・ＧＳ３５０の解錠依頼。
キーを紛失したようでレッカーの手配もするとのこと。

向かっている途中で連絡が入りレッカーが到着するまで
待っていてほしいということで現場で待機することに。

キーがないとすぐにはセキュリティアラームを止められないが、
現場は住宅街じゃなかったのでとりあえず一安心。

５０分程待ってレッカー業者さんが到着したので作業開始。
ドアを開けるとけっこうでかい警報音が鳴ったが、
レッカー業者さんがバッテリー端子を外し警報音は鳴りやんだ。

車は友達から買ったようでキーは最初から1つしかなかったとのこと。
いざという時のためにスペアキーはすぐに作っておいたほうがいいが、
イモビライザー付きのキーとなると結構な金額になるので、
お客様もついつい後回しになってしまったようだ。

レクサスｈの開錠
レクサスの鍵自体は、いうほど難しくないのだがなにかと面倒くさい。
いや　やりにくいというべきか。取り付け位置がどうとか鍵穴露出の方法がどうとか
この600ｈは最近の高級車には普通についている「一見鍵穴がない」仕様。
要するにカバーがされていてそのカバーを外してからの作業となる。
そのカバーが個体差なのか、大変外れにくく華奢なプラスティックのせいか
すぐ割れてしまいそうだと聞いていた。　慎重になるべきだと。
初の対決となった隊長だが・・
慎重に慎重にと添えた手が動く間もなく「ポコッ」とカバーが外れる。
拍子抜けした後の開錠はさらにスムーズに終わった。
正直　今回がスムーズすぎて次回　硬いカバーに当立った時がなおさら怖くなってきた。

レクサス・ＲＸ４５０ｈの開錠へ、

カギ開け的にＲＸ４５０ｈには２種類あって
ドアシリンダーが見える型式と見えない型式があります。

もちろん見えないほうが作業は大変なんですが
到着してみるとその見えないほうのニューＲＸ４５０ｈでした。

ドアシリンダーをカバー等は使わずに
完全に隠してしまうのが最近のレクサスの流儀、
今後モデルチェンジする車種もどんどんこのタイプになって行くんでしょう。

さて、このニューＲＸシリーズには目玉の機能が装備されていて
それは「タッチレスパワーバックドア」という非接触で
バックドアを開ることが出来る機能、

開錠後にお客さんに見せてもらったんですがなかなかオモシロイですねコレ、
手をかざすだけでバックドアが開き始めるんで
少しポージングを工夫するともう「ハンドパワー」そのものです。

レクサスＬＳ４６０を開錠したというか・・
これはＲ隊員のヘルプ出動になります。

運転席が壁ギリギリでピッキング開錠が出来ないということで
Ｒ隊員を救援すべくＡ隊員が駆けつけました。

肝心の運転席の隙間なんですが・・
「これぐらい普通にピッキングしないでどーするよ」というレベルです。
いつでもピッキングしやすい環境が待ってるとも限らないというか
鍵穴の中が１００％見えなくても一番安全な方法をチャレンジするのが
助人サービスですね。

鍵穴の正面に顔を近づけられませんでしたが数分で開錠しました。
Ｒ隊員からは技術的なことばかり質問されましたがこれは精神論で
「何とか自力で開錠する」と強い気持ちを持たないとダメですね。

Ａ隊員はやさしいので叱ることはしませんが、これＨ隊員だったら
「これでピッキングしないとは何事かー！」と百裂拳くらってますｗ

気合とか根性とか、実はかなり大切なことだったりします。

千葉県木更津市でレクサス・ＬＳ４６０のインロック。

現場は民家が何軒かかたまってあるが周りは田んぼや畑で、
街灯も所々にしかなく１８時頃だったが人通りもない。

作業を終え少し広い道に出て終了報告などをしていると、
５０ｍ程先の路地から出てきた車の人が「どうしました？」
と言いながら近づいてきた。

ロードサービスの帰りと言うと安心したようだったが、
最初は暗くてよく見えなかったので困っている人か、
不審者だと思ったとのこと。
最近この辺で不審者情報がよくあるそうで心配しているそうだ。

八王子市へレクサスＮＸ２００の開錠に行ってきました。

個人的に待ちに待ったご依頼です。
早くＮＸの開錠をしてみたかったんです。

昨年発売されたレクサスＮＸ。
出てきた時は厄介な開錠作業になる事が必須でした。
しかし今の助人的には完全に攻略された作業、
なのですが個人的に未対応だったのでちょっと不安だったんです。

期待と不安を入り混じらせながら現着。
そして初対応にもかかわらず、
助人クオリティーのおかげですんなりと解決です。

今年のうちにＮＸの対応が出来て良かったです。
年内にやっておきたいと思っていた事項の一つだったんですよね。

まだ少しだけ達成できていない事も残っているけど
だいぶスッキリできました。

レクサス・ＧＳ３５０のインロック。

セダンからＳＵＶに乗り換えを考えていたところでキーを紛失。
車内にスペアキーがあるはずとのことで捜してみたが残念ながら見つからず。
再度自宅などを捜してみるということで作業終了。

ＳＵＶといえば先月発売された５．７リッターのＶ８エンジンを搭載し、
５ｍを越える全長に２ｍ近い全幅のレクサスＬＸ５７０（１１００万円）が、
月販目標台数５０台に対し発売１カ月で４０倍の約２０００台を受注。

昨日発売されたＲＸもターボエンジンモデルのＲＸ２００ｔが４９５万円から、
ハイブリッドモデルのＲＸ４５０ｈが６０２万５千円からという価格だが、
月販目標５００台のところ事前に約６０００台の受注と好調のようだ。

九十九里でレクサスＮＸ２００ターボの開錠です。
以前ＰＣＸ１５０で来た場所と一緒でしたが現着時間も一緒でした。

でも疲労度は全くないというのが９００ｃｃの利点ですね。
排気量が増すと長距離が近くに感じます。

さてＮＸ２００ｔの開錠です。
実はこれが中々大変というか、やはり新型レクサスは難しいです。
色々試そうと思ったんですが最終的に普通にピッキング開錠です。
何だかんだで１０分ぐらいかかりました。

最近難しい車が増えてきて何よりです。
鍛えてきた技術がようやく花開くというもんです。

ＰＣＸ１５０稼働なら都内近郊だけ走っていたいんですが・・
大型バイクなら日本全国どこへでも出動したいぐらいです。

レクサス・ＮＸの開錠へと出動してきました。

このＮＸは昨年発売されたばかりのニューモデル
レクサスブランドのデザインが世代交代したな、という感じで
従来のレクサスに比べてもグッと未来的に、

そしてピッキング難度の方も一世代ぶん進化したかの様に
今までなかったレベルの手強さになっています。

Ｊ隊員は初対応のＮＸだったんですが全く不安はありません
何故ならばすでに他の助人隊員達によって攻略されていたからですね。
もし一人だったらこうは行かなかったんだろうなあ…

今後もピッキング開錠が困難なクルマが続々と出てくると思うんですが
何とか乗り切って行きたいですね。

ちなみに不安は無いと書いたんですが、緊張は少しだけしたりします。

　レクサス・ＬＳ４６０の解錠依頼。乗る機会が少なく半年ほど乗らなかった為バッテリーが上がってしまった。そこでお客さん自らジャンプをしようとエマージェンシーキーでドアを開けようと思ったが鍵でドアが開かないらしい。壊れているかもしれないが何とか開けて欲しいとのご要望で茨城県某所まで。

　ガレージでキーをお借りして鍵穴に差してみるがピクリとも動かない。てっきり回るのに開かないと思っていたのでこの時点で開かない原因の想像がつかなくなった。
　ＬＳの鍵穴はカバーで隠されているのでその存在は気付き難い。なのでイタズラで接着剤を入れられたという可能性は低いと考えられます。ではトラブルの原因は何か？　そうなってくると楽観から絶望までの幅で色々考えられるのです。

　妄想でうんうん唸るのは置いといて、まず中を見てみようと思いカバーを外しスコープで覗く。そしてピックで触ってみると何となく解錠出来そうな雰囲気。あれ？行けそうかな？と半信半疑ながらも触っていると普通にピッキング解錠出来てしまった。

　状況を踏まえると「鍵が違う」パターンが二通り考えられます。一つはメカニカルキーが違う場合ともう一つはキーシリンダーが違う場合と。
　メカニカルキーが違う場合は中古で購入した際に起こりえます。またキーシリンダーが違う場合は事故修理でドアやトランクを中古部品と交換した際に起こりえます。でも今回のＬＳは新車でご購入して事故修理も無いんですよね、なので原因の想像が付きません。

　問題なくドアが開いたのは良かったのですがキーが違う問題は残ります。お客さんにその旨をお伝えし考え得る原因を説明していると、奥さんが徐にレクサスの箱を持って来られた。そして蓋をパカっと開けると中にはリモコンが二つ。合計するとレクサスのリモコンが３個ある事になります。

　結論、お客さんは以前もレクサスに乗っていて、その古いレクサスのリモコンとＬＳのリモコンが入れ違っていたようです。「孫がイタズラしたんだと思う」とお客さんが言われたので原因はそれで間違いないかと思われます。兎にも角にも壊れなくて良かったのでした。

　先日の晴れた休日、東京近郊の墓所でレクサス・ＩＳ Ｆのインロック。車内には犬が閉じ込められているとの事。
　高速が近くを通っていない微妙な場所だった為、年末の道路事情も踏まえた上で頑張っても５０分程かかる。その時間でなんとか承諾を頂き現場へ向かった。

　なんとかかんとか現場へ到着すると、何故だか違う業者さんが鍵穴を覗いていた。もしやダブルブッキング？と思ったが、二重手配とは微妙に違うらしい。業者さんの説明によると、携帯も閉じ込んで困っていたお客さんを気遣った通りすがりの人が、自分の加入しているロードサービスへ連絡。そことお客さんと業者さんで相談した上で出動となったようです。これは僕がキャンセルか？と思ったが、まだ鍵が開いていなかった事と、その多色々大人の事情もあり、結果として僕が開ける事になった。

　理由はともあれ現着まで時間がかかったので速攻で解錠、犬のトイレにも間に合い無事でした。

　一通りの手続きが終わりお客さんを見送る段になって、ＩＳ Ｆが５リッターのＶ８エンジンだったのを思い出した。と言う事はあのＶ８特有の音が聞けるのかとワクワクしながら耳を澄まる。ところがセル音の後に聞こえてきたのは低いがとても静かな排気音。アイドリング付近では頗るジェントルーな音なんですねＩＳ Ｆ。その為Ｖ８特有の鼓動をハッキリとは聞き取れませんでした。でもその静さがまた恰好良かったりするんですわー。

　市街地ユーズでは至って静かでも然るべきモードでは豹変するんだろうと想像し、そう考えると本気の咆哮を聞いてみたいと思うのが男心と言うモノでしょうか。

レクサスＬＳ４６０のバッテリー完全放電です。
超薄型のカードキーで完全放電してしまうと少しやっかいです。

開錠ボタン等ないので、電波的なイモビ認証がしづらいことと、
年式によってメカキーが内蔵されてません。

助人の場合、開錠作業出来るので後者は問題ないですね。
たぶん最新のレクサスでも５分以内で開けられると思います。
問題なのは開錠ボタンのないカードキーのほうです。
レクサス以外にも、以前はホンダも採用していました。

ポイントは車のどこに受信器があるか、ですね。
事前にお客さんと警報が鳴ったときの対処を打ち合わせしました。
ブースターつなげた合図と同時にイモビ解除完了。
無事ジャンピング始動して終了しました。

イモビ認証をテキパキと突破しないと大変というか・・
特にカードキーは気を使いますね。

羽田空港でレクサス・ＬＳ４６０の解錠依頼。
最初の鍵屋さんがドアは開けたがトランクは開けられず２番手の出動。

到着すると御依頼主の他に７、８人の人達がいた。
大阪府警の刑事さんで事件の捜査で車を調べているとのことだった。

車内のトランクオープンボタンを押しても開かないということで、
直接トランクをピッキングすることに。

カギは下向きで右側に寄っているので手強そう。
間近で見ている刑事さんの視線を感じながら無事解錠。

トランクを開けると衝撃的な光景が!とはならなかったが、
いつもとはまた違う緊張感のある作業だった。

　新潟に程近い市からレクサス・ＩＳ３５０の解錠依頼。現場はお客さんの実家で半地下駐車場のある戸建て。車輌は先頭を少しだけ駐車場に入れる形で止まっていた。

　作業を始めて間もなく、解錠まであと一歩の手応えを得たあたりでお客さんの携帯が鳴った。お客さんは電話に出られると話しながら家の中に入って行かれる。「直ぐに戻られるかな？」と考えながらピックしていると勢いで解錠してしまった。ビクっ！！となってシリンダーが少し動いた位置をキープ。　何故一気に開けてしまわず少し動いたところで止めるのかと申しますと、ある一定以上シリンダーを回すと警報が発報してしまうからなんです。鍵はハンドバックの中に入っている為お客さんを待たなければならない。僕が車内から鍵を取り出して警報を止める事が出来ない状況なのです。

　ほんの数ミリ解錠方向にシリンダーを回すと発報。逆方向に数ミリ動かすとピッキングを最初からやり直さなければならない。お客さんが直ぐ戻って来られる事を想定し、その微妙な位置をキープ。鍵穴を見つめ暫し待つ事に。

　このような状況では「お客さんまだかなぁ」とか余計な事を考えないのが一番。戻られるまでの間、現状を維持するべく心を「無の境地」へ誘う。ですが元来煩悩に苛まれる下々の者。「無」になるどころか色んな事が頭を過る。いかんいかんと自分を窘めるが、その先から「無」とかけ離れた方へ。そんな邪念と戦う最中、耳元でプ〜ンと宿敵”蚊”の羽音。うっ！と身構えたその瞬間、目の前で「カチャリ」と音がした。動かしてしまった？っと思う間もなくＩＳ３５０が大激怒。怒涛の如くラクションが鳴り響く。その音量は何故か通常の１．５倍。心の準備が出来ていなかったのもありますが、その凄まじい音量に飛び上がる勢いで驚いた。

　その後、一通りの作業と手続きを終え一段落。落ち着いたところで辺りを見回すと、警報が１．５倍大きく聞こえた理由が判った気がした。それは半地下駐車場がリゾネーターになっていたからではないかと。クラクションから発せられた音が半地下駐車場内で反響し、その入り口から一気に外部へ放出される。そのような条件で音が大きく聞こえたのではないかな？多分そうだと思います。

　それにしても僕は全く以て精神修養が足りないようです。早速、心と身体鍛える為近所の藪に突撃し蚊と一戦交える所存でございます。

さいたま市某区よりレクサスＬＸ４７０の解錠依頼。
他の業者さんが見た事のない鍵なので開けられないと言うことでのヘルプ。
年式はおそらく平成１７年か１８年との事。
件の最新シリンダーなのかな？と考えながら現場に向かう。

現着しお客さんと合流。
街灯のない真っ暗な駐車場に左ハンドルのＬＸ４７０は停まっていた。
足もとに注意しながらドアの前まで行きしゃがみ込む。
そして中を覗くと…
あれ？最新のシリンダーとは風景が違う。
多くのトヨタ車に採用されている内溝のようだけど…
でもちょっと違うような？と思った瞬間、ピキーンと脳裏を直撃するものが。
呼び起されたのは注意を喚起する英数字。
鍵穴の奥に見えるちょっと違う風景は記憶の特徴と一致した。
通常のピッキングを行うと壊れてしまう錠。
確認の為、専用冶具を鍵穴に合わせるとピタリと一致。
教えて頂いた年式から考えると付いている筈がないのですが？
もしかして一部仕様地によってはまだ使われているのかな？
考え込んでいる場合ではないので冶具を用いて即座にピッキング解錠した。

現場を離れながら考える。
年式から判断するのとは離れ過ぎた鍵がついているのは何故？
もしかしてお客さんは登録した年を言われたのかな？
製造年に関係なく登録した年が初年度と車検証に記載される。
デッドストックでも無い限り年式と初年度登録がかけ離れたのは多くない。
ただ輸入車だとこれが当てはまらない事も。
昔の車でも日本の陸運局にて初めて登録された年が初年度登録となる筈。
今考えられるのはこれが限界。
拠点に戻って車体の特徴から正確な年式を探ろう。
そうしよう　　これで謎が解けるかもしれないな〜
と思ったのは束の間。
真っ暗だったので車の形をはっきりと記憶していない。
し、しまった
そう気付いたのは拠点に戻りＰＣの前に座った直後でした。

ベンツやＢＭＷに乗ると言うとイメージ出来るけれど
トヨタやニッサンに乗るというとピンとこない。

クラウンやスカイラインは馴染みがあるけれど
Ｅクラスや５シリーズではピンとこない。

一般的には外車の場合メーカー名で呼ばれる事が多い。
国産車との違いは車種の差。
とりわけ国産メーカーのラインナップは多い。
同じエンジンでも、車体の大きさや顔を変えてたくさんの種類を販売する。
新しい変化に対応していくような、そんなイメージがある。

対して外車の場合、ラインナップは少ないけれど車名は長年継承されていく。
伝統を守り続けるようなイメージがある。

そんな個人的思いにふける中、レクサスＬＳ４６０の開錠作業。
レクサスはトヨタが世界へ向けて展開している高級車ブランドだ。
思えばＩＳとかＬＳとか、あんまり言わないなぁ・・
とボンヤリ考えていると開錠。

やっぱり外車なんだと思った。