隊員日記

北米のアキュラブランドからあのインテグラが日本に里帰りする日を心待ちにしているX隊員です。

先日インテグラのジャンピング依頼が入りました。現場に着くとなんとTYPE R！いつの間にか全く見かけなくなってしまったDC5前期でした。

直前まで元気に走っていたというインテグラ。電圧を測ると12.85V。嫌な予感がよぎります。やはりと言うべきかキーを回しても無音。ひとまずブースターを繋いでジャンプしても無音。

30万キロ目前のインテグラ、セルモーターの故障でした。新車からずっと乗り続けているというお客様。「セルは変えたことないんだよね」とのことで、承諾を得てセルを叩いて一時的に動かそうとするも、インマニの下に鎮座するセルモーターを触れず、周りに振動を与えるも掛かる兆しはなく無念のギブ。 押し掛けまで選択肢に入りましたが「今日はディーラー休みだからレッカー屋に預けて、明日診てもらうよ」というお客様のご要望に沿ってレッカーすることに。

一つ一つの現場で最善を尽くして、極力現場復旧させるのが我々の使命ですが時折こうして無念のギブをすることがあります。 ギブせずにエンジンルームを眺めながらK20Aの音を聴きたかったのに、、、と邪な思いを秘めて次の現場へと走ったX隊員でした。。。

深夜２時ごろ、吉祥寺への手配がかかり現場に急行しました。

日中は込み合うエリアですが、深夜ならばスイスイです。

10分少々で現着。

ここかな？という駐車場を見つけると、目が合った若い女性が頭を何度も下げながら誘導してくれました。

言ってしまえば、よくあるレンタカーの軽自動車。

よくある、慣れない車でのバッテリー上がり。

通常のフロー通り、作業中に何の気なしに「まだしばらく乗られますか？」と聞くと、

「はい。これから日本一周するところで…」

と言うものですから、一瞬、作業の手が止まり、「に、日本一周ですか…？」と情けない声でオウム返ししてしまいました。

お客様は「でもどうしてバッテリーが上がったかわからなくて…」

「いろいろ教えて頂けると助かります…」

「というか、そもそも、バッテリー上がりってなんですか…？」

と、申し訳なさそうな声で続けます。

なるほど、と。

その場ではクールなロードサービス隊員を装い、お客さんが安心できるようアドバイスをして見送りましたが、私は内心、若者への感動で心が震えていました。

『車のことは詳しくない。自信もない。でも、とにかく日本一周してみたい』

そんな、はるか遠く置いてきてしまったような、純粋な冒険心。

まるで10代のころの自分が目の前に立っているかのようでした。

(まぁ、実際はお客さんと比べるのもおこがましいくらいの、ただの考えなしで無鉄砲な10代だったわけですが)

深夜の吉祥寺。繁華街からは少し離れた駐車場。

お客様を見送った後、しばらく夜空を眺めてから帰路に着くP隊員でした。

時折新大橋本店で受注もしている私の受注中のできごと。 割と忙しいある日、アシスタンス会社さんから電話が。 「バッテリージャンプをお願いしたく、少し遠いんですが、、」とのことで場所を伺うと23区外。しかし、出れなくもない絶妙な場所。そういえば車種を聞いていなかったなと思い車種を伺うと、キリッとした声でオペレーターさんが 「トゥクトゥクです」 その毅然とした声に思わず「トゥクトゥク！？」と声が裏返ってしまいました。 「えぇ、トゥクトゥクです。あ、三輪の、、」と何故か段々とトーンダウンしてしまうオペレーターさん。タイには何度も行っている私。毎回200バーツ(約1000円)分くらいの短距離だけ記念に乗るトゥクトゥク。そうあのトゥクトゥク。実はエンジンがスズキの名機K6エンジンのあのトゥクトゥク。 受注中ではなく拠点にいたなら私が対応したであろう位置でお困りのトゥクトゥクのジャンピングは別の隊員さんに託すも「ここがぁ！トゥクトゥクのぉ！バッテリーの位置！」と気合を入れてレクチャー。 「さっきめっちゃ声裏返ってたっすよw」と横でニタニタするB隊員。 もし今度トゥクトゥクの依頼が入ったとしても声が裏返るかもしれません。

フェラーリSF90の開錠のご依頼です。 ココ最近助人サービスではフェラーリの開錠ラッシュです。フェラーリ開錠はだいたいZ隊員が対応するのですが、今回依頼が入ったのは私の裏庭である西新宿ということもあり隊長が｢やってみよう！｣ということで対応することになりました。 逆立ちしても手の届かないフェラーリ。明日10億円手に入っても買うのを躊躇うフェラーリ。ドキドキの開錠でした。 事前にZ隊員から開錠のコツは聞いていたものの、奥まった位置にある鍵に少し苦戦。何とか開けれたもののここからが大変で、バッテリー上がりを起こしていたSF90。いつまで経ってもリチウムイオンバッテリーのスリープモードが解除されずエラーが消えず…。お客様にはこのまま整備工場に向かっていただきたい流れだったのですが、お店がお休みだったり色々あって撤収する流れに…。 そんな中｢あー、いたいた。どれだけ待ってると思ってるんですか！｣と怒り心頭で現れたのはどうやらお客様が個人で呼んだという鍵屋さん。｢まだ開かないなら俺に変われ｣と言わんばかりの雰囲気でしたが、｢開いてはいるんですけど自走できるかどうか怪しくて…｣と私が説明すると私の背中にグルっと回りユニフォームを見て納得されたご様子で帰られました。恐るべし助人ブランド。 フェラーリに限らず難しいカギを開け続ける先輩隊員たちの偉大さを痛感した作業でした。

愛知県でフェラーリ・プロサングエの開錠です。 前回のローマに引き続き、愛知県は今月２度目です。

プロサングエもSF90やローマと一緒で、ドアハンドルがE-ラッチになっています。鍵穴が深いのでピッキング開錠しづらいのが特徴です。

「最新のフェラーリは難しいのですか？」 現在研修中の新人さんからの質問です。何度も遠方から問い合わせが入るので不思議に感じたのだろうと思います。しかし難易度的にはほとんど５分以内に開錠出来ているので「難しくない」というのが答えになります。

おそらく難しいカギなら現地の業者さんが開錠出来ているはずです。今の時点では難しいか簡単か分からない。鍵穴の中身がどうなっているのかよく分からないというのが真実でしょうか。

今は土俵？リング？に上がるだけでも大変な環境です。 振り落とされないよう頑張ります。