ロータス

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エヴォーラ４００

千葉県よりロータス･ヨーロッパの開錠のご依頼がありました。今回の開錠するロータス･ヨーロッパは６０〜７０年代に生産された車で、子供の頃に目撃して異彩を放つカッコ良さに友達と狂喜したものです。

現場に到着し車両を大人になってから見てこんなに低かったのかと驚きました。地を這うかの如く車高の低いヨーロッパは１０６７ｍｍしかありません。

いつもの開錠の姿勢は膝をついて背筋を伸ばして開錠する事が多いですが、鍵穴は６０〜７０ｃｍ位であぐらをかいて姿勢を低くし更に背中を丸めて開錠。苦しい姿勢なのですがロータス･ヨーロッパを開錠している感を味わいながら作業しました。

問題なく開錠し、お客様に開錠を伝えると「え？いつ開けたの？」と姿勢を低くしていて開錠時間が短いために気がつかなかったようです。

旧車かつ希少車なのでもうロータス･ヨーロッパを開錠する事はないかもしれません。ロータスに一度も乗った事はなく、子供の頃からのあこがれは募るばかりです。貴重な体験をさせて頂きました。

ロータスヨーロッパの開錠依頼です。

７０年代にあったスーパーカーブームの火付け役的な漫画「サーキットの狼」で主人公が乗っていた車、Ｙ隊員のあこがれの車でもあります。ロータスヨーロッパの消しゴムやら王冠やらカードやらをたくさん持っていましたね。そして生涯で目撃したのは２回。ブームだった小学生の頃と大人になってから高速のサービスエリアで。三度目はずいぶんと近くで見れるんだな〜とワクワクで出動です。

久々に見ると色々なトキめきが思い出されますね〜。そんなトキめきは押さえておいての開錠作業なのですが鍵穴の位置が異常に低くて大変、そしてシリンダーも５０年前の車両なので現行の車に使用している開錠工具が使えません。他の難易度が高いキーシリンダーよりも時間がかかったのですが無事に解決、と同時に憧れの車内も見ることが出来ました♪

しかし久々に見たロータスヨーロッパ、全然古臭さを感じませんでしたね。時代を超越した形ってあるんだなって思いました。

ジャガー・ＸＫＲのインロック。

久々のジャガーだったので楽しみにしながら到着すると停まっていたのはロータス・エリーゼ。車種違いなのでアシスタントさんに電話をしようと思ったら、「ジャガーも持っているのでこのまま解錠出来ないですか？」とのこと。

ロータスは自動車保険に入っていないか伺うと、車検が切れていて仮ナンバーを取ってきたのでこの後車検を受けに行くとのこと。車検切れで自動車保険のロードサービスが使えないので、ジャガーの保険で何とかならないかと思い依頼したようだ。

依頼内容が違い勝手に作業が出来ないのでアシスタントさんに電話をすると、やはり無料サービス対象外とのこと。キャンセルかと思ったが有料でも構わないので開けてほしいとのことで自社案件に変更して作業完了。滅多にないが初めてでもないケースだ。

ロータス・エリーゼのインロック。

車はタイムズが行っているスポーツ＆ヴィンテージカーレンタルの
「Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｘ」のレンタカー。

他にはＥＶスポーツカーとして生まれ変わったトミーカイラＺＺ、
ロータス・エヴォーラ、シボレー・コルベットＺＯ６（Ｃ６型）、
ケータハム・スーパー７や人気のポルシェは９１１ターボ（９９７型）、
ケイマンＳ、ボクスタースパイダー、ボクスターＳ、
さらにサーキット直系の９１１ＧＴ３（９９６型）もある。

神奈川エリアにはポルシェ・９１１カレラ４、ＢＭＷ・Ｍ３（Ｅ９２型）、
メルセデス・ベンツ　ＳＬＫ５５　ＡＭＧがあるそうだ。

１時間２７００円〜とのことだが乗りたい車がたくさんある。

自由が丘で作業終了し裏道から中原街道に出ようと思ったら、
昨年１１月に日本で販売が開始され春頃から納車が始まるという、
ロータス・エヴォーラ４００が停まっていた。

近くにあるロータス正規輸入総代理店　ＬＣＩの広報車両で、
メディアなどにもインプレが出始めている。

アルファードなどにも搭載されるトヨタ製３．５リッターＶ６エンジンを
ロータスがチューンし、最高出力がＮＡ仕様のエヴォーラ（２８０ｐｓ）、
スーパーチャージャー仕様のエヴォーラＳ（３５０ｐｓ）に対し、
エヴォーラ４００は４０６ｐｓまで上がり最高速は３００ｋｍ/ｈの大台に。

全体のおよそ３分の２以上の装備が一新され、
デザインもアグレッシブになりかなりかっこ良かったし、
ちょうどもう１台が戻ってきて排気音を聞いたが、
スポーツモードにするとかなりいい音でますます乗りたくなった。

気になる鍵は以前のジャガーなどに使われていた棒状のアブロイキーだった。

ロータスヨーロッパの開錠依頼。
室内駐車場は蒸し風呂状態、体脂肪率を５％ほど落として開錠。

早速暖気するところ、写真の許可を頂いた。
独特のリヤ周りから眺めるアングルは「カッチョイイ！」の一言。

この車を思い浮かべるときは何と言っても「サーキットの狼」
当時は社会ブームにもなり、田舎の町でもスーパーカーショーが流行っていた。
とりわけＡ隊員はカウンタックが大好きであった。

漫画の主人公が操るロータスのライバルは、ポルシェやフェラーリ。
圧倒的に劣るスペックを、「腕でカバー」といった流れがおもしろい。
そういえば現代の漫画「頭文字Ｄ」も同じ。

主人公が型遅れのハチロクで、現行のＧＴーＲやランエボに挑んでいく。
共通していえるのは「パワーより腕で勝負」といったところ。

「小よく大を制す」
なぜか日本人は、こういうシチュエーションが大好きだ。
義経の鵯越、信長の桶狭間、日本海海戦・・・

おっと、助人サービスを忘れちゃいけない。
小さいながらも「腕と俊敏さ」で勝負しているではないか。

練馬区春日町のガソリンスタンドにて
ロータスエリーゼがトランクインロックしたとの救援要請。

ロータスエリーゼ。エンジンはトヨタより供給してもらっている様だが、
何てったってあのデザイン。
初めて実車を見た時、小さい頃に流行ったスーパーカーをすかさず連想させた。
そして当時感じた、純粋なカッコいいと云う思いを素直に思い起こさせた。
そのロータスエリーゼの開錠である。胸をときめかせながら出撃した。

しかしエリーゼのトランク？どこだ？フロントか？
しかしフロントはあんな形状だし…と思案しながら走行し、程なくスタンドに到着した。

スタンドに到着すると小さいくせに存在感たっぷりのエリーゼ。
御依頼主にトランクはどこかと伺うとエンジンルームの後ろにあるとの事。
しかしなんてったってエリーぜの鍵、きっと難しいだろうと思い
時間がかかる事を了承して頂き、作業開始。
ボディーを傷つけないように慎重に鍵穴を覗き込むと通常キーの形状。

個人的には内溝より通常キーの方が難しかったりする。
気合いを入れてアタック開始するも、なんと数秒後に開鍵。

肩すかしを食らう程、トランクは比較的に簡単だったが、
変な鍵が付いている事が多いヨーロッパ車。
きっとドアは難しいのだろう…。　ドアの鍵をアタックしてみたい…。

という衝動を抑えながら待合室の御依頼主へ完了のご報告。
短い時間で開いた事に素直に喜んで頂けた。

走り行くエリーゼを見送りながら、
次はドアを開けさせてね〜。などとつぶやいてみた。