夜間に池袋、サンシャイン６０の搬入口で配送トラックのインロックです。

現場のドライバーさんはケータイも閉じ込んでおり、配送会社の事務所の方からの要請でした。なので詳しい場所の情報がない為に現場で探すんですがなんせ巨大なサンシャイン６０、搬入口の数がとんでもないです。少ない現場情報で「首都高速東池袋降り口の近く」というのがあったんですが、該当する２つの搬入口にトラックの姿は無し、いよいよ困ってしまいました。

ビルの管理事務所で地図と睨めっこしていると警備の方が「夜は閉まっているんだけど…」と教えてくれたのは建物の３階にある搬入口、しかも高速降り口の途中からしか入れない場所でした。ビル内部からはもう入れない時間なので裏ルートを駆使してたどり着いてみると、ようやくハザード点滅するトラックを発見する事が出来ました。

それにしてもこんなところに搬入口があるなんて知っている人はそう居ないでしょうね。すごく合理的に作られていて荷物の積み下ろし後はそのまま首都高速に戻れるようになっています。

川越市小仙波町よりフォルクスワーゲンシャランを開けて欲しいとの問い合わせ。車内にはお子様が閉じ込められているとの事。

急いで行ってあげたいところなのですが３０キロ離れている場所。それでもなる早で到着できる時間を伝えたのですが一旦保留になってしまいました。
しかしきっと再依頼があるだろうとすぐに出発できるように準備をしていると、やはり正式依頼が入り即出発し即開錠、無事に赤ちゃんも救出です。

なぜ再依頼が入ると踏んでいたかというとシャランはだいぶ前から難易度の高い空転するキーシリンダーが採用されていたモデル。なのでシャランは空転するシリンダーという認識がだいぶ広まっていてお断りされるケースが多いことと、お子様閉じ込めの状況だと難易度が更に倍になりますからね。

何にせよ無事に解決できて一安心です♪

マツダ・ロードスターのトランクインロック。

車は現行の４代目ＮＤ型のソフトトップ車。トランクに鍵穴はないのでまずはドアの解錠。室内にトランクオープナーがないのでトランク側にある電磁式トランクオープナーを押しても開かない場合は緊急用の開け方に。

運転席の後ろにあるカバーを外し下の方にあるキャップのネジを緩めてからキャップを引くとトランクオープン。ソフトトップを閉めた状態でしか作業が出来ないので運転席と助手席の間から体を入れての作業となるが、狭かったり左手１本でカバーのファスナーを外したりと結構大変。

１回やると次からは問題ないが初対応で取扱説明書が見られない状況だとかなり苦労しそうだ。

休日の夕方、葛飾区からのバッテリー救援要請。お車はインプレッサとの事。この車は始動方法に癖があり作業方法を再確認して現場に出発。

年度末が近くなっていてあちこちで工事渋滞が発生してますが何とか時間前に到着出来ました。そして駐車場に有った車両を確認すると…インプレッサでもバリバリのスポーツモデル、STIシリーズです。

状況を確認しエンジン始動。やはりスバル独特の癖は有りましたが無事復旧。アイドリングも安定しておりお客さんの不安とは裏腹に終了となりました。

充電中、お客様と雑談しながら車両をよくよく見てみると、STIだけでなく今では珍しいMT仕様。 お客様のこだわりがヒシヒシと感じられます。

現在流通している自動車の90％以上はAT車と聞いた事があり、MT車はほぼレアキャラとなってしまいました。

車両選びやMT仕様のチョイス等、かなりのスキモノなのが伺えますがこのご時世、ガソリンの値段だけは厳しい様で。エコモードでリッター7～8キロ。ちょっと飛ばせばリッター5キロ台まで下がるそうです。

時代とは言えMT仕様のスポーツカー。今の世の中には贅沢品となってしまったのかもしれません。AT全盛の昨今ですが、思いがけずに良いものを見させて頂けました。

白石市でムーヴの壁ピタでの開錠とバッテリ－ジャンプのご依頼です。現場に到着すると確かに壁に運転席側がピッタリ。身体をいれて開錠出来そうにはありません。
現行でスマートキーやリモコンキーが使われている車の大半は鍵穴が運転席側にしかなく、バッテリーが上がってしまいリモコンが効かなくなってしまうと、運転席側にある鍵を回して車内に入るようにする車が多いです。

様々な駐車事情はあるでしょうが、鍵穴が使えないとなると他の方法を用いるしかないので、助手席側からまずは作業開始です。少し肌寒い日でしたので、時間が少しかかる可能性があるので自宅内でお待ち頂いてバッテリージャンプの際再度お声かけしますと伝えると、また同じ状況になったら自分でも解決出来るようにしたいので勉強の為に見学していたいとの事。勉強の為にというお客様は初めてでした。
作業を進め、お客様を長くお待たせすることなく、特殊工具を用いてドアを開錠。「おぉ！さすがプロ！！早い！真似は出来ないな！！」とお客様。次にバッテリージャンプの為の準備をします。バッテリーのチェックを行うとやはりバッテリー上がり。放電してしまいリモコンが効かなくなってしまったようです。
早速バッテリージャンプを行い、バッテリーの電力を復活させます。走行に問題ないくらい回復しましたが、ご心配な様子なので念の為、もう少し充電しバッテリーチェック。バッテリーがかなり弱っている事が分かったので点検等をお勧めし作業完了。

自分にも出来るかな？と興味を持つって大切ですよね。Ｂ隊員もちょっとした趣味として革細工をしたりしますが、興味を持って自分でもやってみる事で本職でやっている方の凄味が分かってみたりします。で、結局はプロに！って事はよくある事ですが学びの姿勢で気付く事が結構あったりします。

アウディＡ３開錠のご依頼がありました。現場に到着するとお母様と赤ちゃんが車に閉じ込められているため、お客様と駐車場警備の方に即座に車両まで案内されました。

事前に把握していなかったために焦りつつも、大人が乗車しているのに車の中からなぜ開けられないのか不思議に思い、お客様にお尋ねするとハッチドアと車両の間にリモコンキーが挟まり、施錠ボタンを押し続けているようだ、とお聞きしました。

早くドアを開けなくては！しかし開錠すると同時に電気的に施錠してしまうのではないか？と思い、シリンダーを回したと同時にドアノブを引こうと構えながら開錠を試みましたが、心配とは裏腹に普通にドアは開き、赤ちゃんはお母様に抱かれスヤスヤと眠り安らかそうで嬉しく思いました。良かったです。

事務所に戻りこのことを報告をすると、それは「デッドロック」と言われ、リモコンの施錠ボタンを１回だけ押すことによって、外側からも内側からもロックがかかる仕組みだと学びました。ちなみにリモコンの施錠ボタンを２回連続で押すとデッドロック解除になり、内側からは普通に出られるようです。

アウディに車内からドアが開けられない機能があるとは初めて知りました。入隊してすでに１年ちょっと経過しましたが、まだまだ知らないことが多いんだなと改めて実感しました。

２００３年式ＢＭＷ５２５ｉのトランク開錠ですが、今回とんでもない状況になっていました。まずお客さんがトランクに閉じ込んだ際、ネットで探したカギ屋さんに来てもらったんですが、そのカギ屋さんがトランクシリンダーを右回ししてしまいました。

このＢＭＷはＥ３９というモデルで４トラックシリンダーの最終形になります。トランクシリンダーは左回しで開錠出来ますが、右回しするとダブルロック状態となります。このダブルロックを解除するのはとてつもなく大変というか、体感的にはドアの何倍も難しいように思います。

ネットのカギ屋さんはダブルロック状態から元に戻せませんでした。困り果てたお客さんは、そのカギ屋さんから借りた工具で助手席の窓ガラスを割って室内へ侵入したんですが、トランクスルーが無いのでアクセス出来ず、室内からはドアも開かないままネットのカギ屋さんも撤退という、踏んだり蹴ったりの状態だったようです。その後に自動車保険の存在を思い出してロードサービスへ電話したという流れです。

結果はかなりの激闘コースでした。トランクダブルロック解除ピッキングに１時間ちょっと、その後の開錠ピッキングは１０分という・・たぶんこれ１０年前と変わらないタイムというか、技術面での成長の無さにビックリしながら終了です。

今回普通のトランクインロックなので、本来なら現着までの３０分と開錠時間１０分だけのロスだったんですが、お客さんは膨大な時間と窓ガラスの損失という大きな痛手となりました。それとなく「最初のカギ屋さんに出張料とか取られませんでしたか？」と質問すると、「今回責任を感じてるので無料にします」と言われたようです。

個人的にはダブルロックの責任はどうなるの？と思いつつも、激闘の懐かしさというか、１５年前の強敵は今でもハンパないんだなーというのを痛感しました。