アルトのインロック救援です。

会社の営業車なんだそうで、同僚の方にスペアキーを持ってきてもらったそうなんですが何故かキーが刺さらないんだそう。
スペアキーを見せてもらったんですがキーの方には問題はなさそう、「もしかして？」と鍵穴を覗いてみたら異物が入ってました。
お客さんに異物の事を伝えてみると「…そうですか」浮かない表情、なんでもロードサービスの要請前にゼムクリップを使って開錠を試してみたんだそうな。

とりあえず異物をよけながらピッキング開錠は出来たんですが、鍵穴が使えないままだと困りますよね。お客さんも会社へ報告しないといけないだろうし…
なのでしばらく異物取りを頑張ってみました。

奥の方で曲がりくねったクリップの破片は引っ掛かりまくって大変だったんですが、１０分ほど続けているとようやく入り口近くまで出てきました。その報告をした時のお客さんの嬉しそうなことといったら…
終わった後に伺ったんですが、もし取れなくて修理となったら自腹になってしまうところだったそうな。結構厳しいように感じるんですが最近では当たり前なんですかね？

ホンダのスクーター、リードのメットイン開錠依頼です。

早速、イグニッションのピッキングをする為に鍵穴を見ると、色々と書いてあったはずの操作説明の文字が経年劣化で消えています。どこの位置でハンドルロックになるかシートオープンになるかそれで分かるはずなんですがこれじゃチンプンカンプンです。
バイクピッキングを始めたころはこれだけでいっぱいいっぱいになっていたもんですが、あれから数年たっているのでさすがにそうもならず、記憶を頼りにサクッと解決です。

しかし当時は大変でした。鍵穴の写真を無理やり覚えるか写メを撮ったりして、現場ではいっぱいいっぱいにならないようにしていました。今はスマホがあるのでこんな鍵穴の場合は「リード鍵穴」で画像検索すればすぐに出てきますもんね。
当時はスマホもアイフォンが出たばかりの頃、便利になったもんです。

なんだか妙なところで時代の流れを感じてしまいました。

二輪レースの最高峰、ＭｏｔｏＧＰが先週開幕した。

モトＧＰ（１０００ｃｃ）、モト２（７６５ｃｃ）、モト３（２５０ｃｃ）全クラスがトップと２位の差が０.１秒以内と大接戦でかなり面白かった。モトＧＰクラスは４年連続６回目のチャンピオンを狙うホンダのマルケスが、去年ランキング２位のドゥカティのドビツィオーゾに最終ラップの最終コーナーで仕掛けたが、去年と同じくドビツィオーゾが抜き返し０.０２３秒差で見事優勝。

最高峰クラスとしては稀に見る接戦で５位のヤマハのロッシまでが０.６秒以内、トップから１５位までが１５秒差と１９４９年に始まったチャンピオンシップの７０年間の歴史上最短のタイムギャップとのこと。スズキも優勝争いに絡んで来ているのでかなり面白くなりそう。

モト３では鳥羽海渡が、１２５ｃｃ時代の２００７年に優勝した小山知良以来１２年ぶりに軽量クラスで日本人が優勝。モト３には５人の日本人が出てるので他も続いてほしいところだ。

明日からは四輪レースの最高峰、Ｆ１が開幕する。事前テストではフェラーリが速さを見せているので、２０１４年にハイブリッドのパワーユニットになってから５連覇中のメルセデスを倒せるかどうか。ホンダのパワーユニットになったレッドブルが三つ巴のチャンピオン争いができればかなり面白くなりそうだ。

平日のお昼頃、北区にてスペア交換の救援要請。車両はルノールーテシアとの事。結構な雨だった為、少しでも早く終えられる段取りを考えながら現場に急行。

が、車両を見ると専用工具を使用しなければならない事やタイヤがホイールから外れかかっていたりとかなり大事になりそうな予感。お客様と状況確認するも初めての事でチンプンカンプンとの事。この時点で段取りがパーとなりました。

外車は特に専用工具＝車載工具が必要な場合が殆どなので、作業手順や通常の国産車より時間が掛かる旨をお伝えして作業開始。色々確認しつつも取り出したい専用工具やスペアタイヤがまるでパズルか知恵の輪の様にセットされており、作業そのものより工具の取り外しに難儀する始末でした。

紆余曲折ありましたが、何とか交換終了。 かなり時間が掛かってしまいましたがお客様は大変お喜びでした。スペア交換でここまで謝意を表されるのは初めてです。個人的にも満足度高し！でした。

作業終了後、お客様からご丁寧に何本もジュースを頂いてしまいました。

雨の中での作業といえ大幅に時間をかけてしまいましたが、個人的には「ヤベ、時間かかっちゃった」ではなく、気が付いたら「もうこんなに時間たってたのか」が正直なところです。理由は簡単。工具外し＝パズルを楽しんでしまっていたからです。（もっと頭が良ければ時間短縮出来たとは思いますが）

今回は悪天候や時間が掛かる事を事前に了承して頂けたので落ち着いて（楽しんで？）作業する事が出来ましたが、毎回そうとは限りません。今回は珍しい車両に対応できて、また理解あるお客様のお陰でとても楽しく作業することが出来ました。お客様。また何か御座いましたらぜひ助人サービスを御用命下さい。

芝浦パーキングでカプチーノの開錠依頼。別の案件が終わり拠点に戻っている最中で救助依頼が入りました。
受注を受け芝浦パーキングと聞いた時、すぐに高速のパーキングとは思いつかず、芝浦にあるパーキングかな？と思っていましたが、受注担当に場所の説明され初めて行く首都高のパーキングエリアだと分かりました。

受注を受けた場所から一番近い入口から首都高速に乗り、一度湾岸方面に出てレインボーブリッジを経由して芝公園方面に向かう途中にあるパーキングに現着しました。助人サービス入隊以前は高速道路はナビまかせにしていて、合流ポイントや迂回方法は苦手にしてましたが、入隊以来二年が経ち、ようやく地図を見ない状態でも頭の中に首都高のイメージ図が湧くようになってきました。覚えられるように練習した甲斐がでてきました。
パーキング内に入ると思ってた以上に駐車している車が多かったのでゆっくり走行しながらお客様を探すと救助車輛とお客様を発見しました。駐車場内の中州の様な場所に駐車されていたので確認事項が済んだら作業開始。
日付が変わる時間というのに結構人の往来があります。ちょっと長く使われた鍵っぽいし癖がついてるかもと思いながら作業開始しましたが、特段癖もついておらず問題なく開錠で作業完了。作業が終わり見渡すとスポーティーな感じの車が多く賑わい感じられます。昔、スポーティーな車を好んだ時、そういう車を見たくて足を運んだ大黒ふ頭にいるような気分に少しなりました。

初の芝浦パーキングデビューという事で高速に再合流する時は少し緊張しました。こう配の下りに合流するので他車との速度差があるのでタイミングをみなきゃ～と思っていましたが、合流のタイミングでは他の車はゼロ。バンバン車が通るタイミングで合流は次回以降に持ち越しです。(笑)

羽田空港よりホンダ･フィットの開錠とバッテリージャンプのご依頼です。お客様は内蔵キーは紛失された状態でバッテリー上がりを起こされていました。まずピッキングで開錠すると「簡単にドアが開いた」と驚かれておられました。次はバッテリージャンプのためのブースターを準備すると「専用の機材があるんですね」と、また驚かれておられました。
お客様はバイクと車をつなげると思っておられた様子で、当初は不安に思われていたようです。専用のブースターがある事、簡単にエンジンが始動した事にお客様は驚かれておられました。

説明通りに作業し復旧したので、到着時の時よりもずいぶん信用度は上がったのですがもう一つどうしても気になってしまっている事があったようです。「本当にバイクで来ているの？」とお聞きになりました。
お客様とお別れし、１Ｆで片付けをしていますと、３Ｆから帰りのため降りてきたお客様が通りかかり、私を見て「本当だ！」「そういうバイクできてたんだ！」と驚きのうえ完全に信じて頂けました。
便利すぎて信じられなかったそうです。便利なのでまた何かあったらすぐ呼びたいとのお言葉を頂きました。

超お急ぎのレンジローバー・イヴォークの開錠依頼が入りました。なんでも子供の野球道具を閉じ込んでしまい、これから４０分後にプレーボールとのこと。

急ぎ江東拠点を出発、運動公園までは１３ｋｍもあるので首都高乗って時間短縮しました。１０分以内に開錠出来れば何とか間に合うだろう、などと考えながら現着したんですが、現場で愕然とします。「野球場はこの場所から離れていて５分ほどかかる」とお客さん。すでに３０分に迫っているので作業で５分超えたらアウトです。

普通の車ならまだしも・・イヴォークは簡単じゃないんです。このカギだけで一体どれほどの他社ヘルプをこなしたか。咄嗟に戦術変更ですね。急いで開錠することはもちろんなんですが、絶対ハマらない戦術で挑みます。スピード最優先なら１分開錠も可能なんですが、たまにハマることもある訳です。守りを意識したピッキングなら５分超えるリスクを減らす分、１分とかは無理ですね。

結果は２分ちょっとで開錠しました。お客さんからは「何とか間に合いそうです！いやーさすがスペシャリスト！」と言われましたが、結構ギリギリというか、久々に持てる力を振り絞りました。

慌てて飛び乗るお客さんを見送りながら、戦闘モード解除したんですが・・十数年やってもまだハラハラドキドキするんだから、この仕事は奥が深いです。