「ほら、あそこに在るんだよ」とお客さんが指さすのは運転席内側のドアポケット、しっかりとスマートキーが鎮座しているのが見えました。

インロック救援で対応したクルマはドアのアウターハンドルにボタンがあるタイプのキーレス仕様車、ボタンを押す度にドア内部のアンテナによってキーがドア外側に有るかどうか検知し、キーを認識した場合のみ施錠、開錠の動作をする仕組みなんですが
何故か今回だけは車内にキーがあるにもかかわらずボタンが反応してしまったんだそうな。

ドアポケットにスマートキーがある場合のインロックは意外と多い様な気がします。
もちろんきちんと考えて作られている筈なので、設計的にはドア外側用のアンテナが車内のキーを拾ってしまう事なんてないのでしょうが、この場合はアンテナとキーの位置がものすごく近いのが気になりますね。

そしてこの場合、再現しないのがモヤモヤするというか開錠後もお客さんに不安が残ってしまうのがもどかしいです。

日産エルグランドのバッテリー救援です。

到着後に症状と原因をお伺いし、電圧を測定するとバッテリー上がりでの不始動ではない模様。更にお客様へ直近の始動ですぐにエンジンを切ったりしました？と質問すると、朝一番にチョットだけかけたとの事です。

不始動の原因はプラグかぶりですね。寒い日にエンジンをすぐ切るとなりがちな症状です。今の車は温度を察知して始動性の悪くなる気温の低い日は濃い燃料を出して始動性を良くするのですが、その濃い混合気の状態でエンジンを切ると燃焼しきれなかった混合気が液体にもどりプラグに付着し火花を散らさなくします。それともう一つの理由がシリンダーが温まらないうちにエンジンを切るとシリンダー内に夏場の冷えた飲み物のような結露が発生してしまい火花を散らさなくしたりと、理由はどちらにせよ寒い日にエンジンが温まらないうちに停止させるとこのような症状になりがちなのです。

とりあえずの、簡単な解決方法はアクセルワークでの復活。まずアクセルを全開にべタ踏みします。その状態で７～８秒ほどセルモーターを回します。その作業でシリンダー内に大量の空気を送り込み濡らしていたものを吹き飛ばします。一旦キーをオフにして、今度はアクセルを踏まずにセルモーターを回します。プスッと初爆が感じられたらアクセルを少し踏み爆発を促します。かからない場合はも一度ベタ踏みセルを回しを試す。今回は一度のベタ踏みで復活してくれました。白い排気ガスがモワモワです。

これで解決できない場合は大変なことになりますが、とりあえずこの方法だと免許を持っている方であればすぐにできると思いますのでひとまずお試しあれ。

羽田空港でレクサス・ＲＸ４５０ｈの解錠の予約依頼。

羽田空港の国内線駐車場はＰ１～Ｐ４まであり１枠ずつアルファベットと数字の組み合わせで番号が書かれている。依頼時はＰ１の３階と伺っていたが途中でＰ２の３階のＫ１３番に変更との連絡が。

少し早く着いたので車の確認をすると、川越ナンバーと聞いていたがとまっているのは横浜ナンバーで数字も全然違うが車はＲＸ４５０ｈで間違いない。たまに引っ越しなどでナンバーが変わったのを保険会社に報告してないケースがあるので、アシスタントさんに電話をすると確認が取れないとのことでお客様を待つことに。

時間になりお客様が来たが１０台ほど離れた場所で立ち止まった。そっちに行ってみると車はＲＸ４５０ｈでナンバーは依頼時に聞いていた川越ナンバー。

番号を確認するとＫ１３番ではなくＫ３番。てっきりナンバーを変更したと思っていたら、駐車場所の番号違いだった。

平日の午前中。フォルツァのバッテリー救援です。長期保管の恐れがある為急いで現場に向かい、お客様と合流します。現場には花粉にまみれた悲しげなスクーターが佇んでました。

残念ながら予想通りの長期保管車両との事で、作業上の不可抗力や復旧が難しい可能性もある事を説明し作業に入ります。電圧を測定してみると予想外に電気が残っており、即時復旧に期待が持てそうです。

エンジンは無事始動出来ましたが、自力始動は難しいようです。使用期間、使用状況を伺うとどうやらバッテリーの寿命の様でした。

お客様にはバッテリー交換のアドバイスをし、その他のメインテナンスを説明し終了。 若干時間は掛かりましたが無事に終えられて何よりです。

拠点に帰る途中、ある事に気付きます。

それは花粉です。花粉症でない自分はあまり気にならないのですが、少し走るだけでもヘルメットに付着し、視界を塞ぐ今年の花粉。ふと目をやるとバックミラーも花粉で真っ白です。

時期だけでなく場所にも拠るので一概には言えませんが今年の花粉は中々強力に感じました。何せヘルメットだけでなくあっという間にバイクも花粉まみれになってしまうのですから。

ならばと新しいワックスを購入しバイク磨きに精を出しましたが今年の花粉には敵わないようでした。負けた感じで悔しいですが、もう少しで花粉も落ち着くと思いますので、その時に改めてバイク磨きに精を出したいと思います。

練馬区光が丘で三菱キャンターの開錠依頼です。

団地内のちょっと入り組んだ所でお客様のお車を発見。救助現場に到着しました。お客様に作業前の確認事項を確認してもらい作業開始です。特段問題なくすぐに開錠作業完了です。
開錠後、お客様が「実は助人さん初めてじゃないんですよ。最近よく鍵の閉じ込めしちゃうんで。」とおっしゃり、名刺入れ出してきて、その中には先輩隊員のＪ隊員の名刺を二枚有りました。「これで助人さんから二人目の名刺を頂ました。」とお客様。
その名刺入れに今回、新たに私Ｂ隊員の名刺が加わる事になりましたが、さらにお客様は「あと何枚でコンプリート出来ますか？」とのご質問。残りの枚数を答えたトコロでお客様の同僚の方が「何回同じ様な事する気ですか！」と爆笑してツッコミが入れていました。(笑)
インロックの現場に行くと激しく落ち込んでるお客様もいらっしゃったり、今回の様に弊社の全ての隊員に会うほどやっても平気という剛の者もいらっしゃったりと様々です。

最近はよく平成を振り返るというテレビ番組がやっていて視聴する機会があるが、マスメディアがかなり発達した時代だったように思う。インターネットの普及で情報の伝達の早さが格段に早くなった。その分、情報の真偽もキチンと考えなくてはならなくなったが伝わる速さと量、情報発信者の数が格段に上がった。平成に切り替わった頃、まだ小学生だった自分には想像も出来ていなかった。昔マンガで見た空飛ぶ車が普及する時代も来るのだろうか。そんな未来も楽しみではある。

江戸川区南葛西よりトヨタ･クラウンの開錠のご依頼がありました。現場はガソリンスタンドで洗車中にドアロックの状態になってしまい、私が到着する３０分の間に洗車待ちの車が数台発生していました。

もちろんガソリンスタンドの方はいつも通りの作業していて故意にドアロックを行った訳ではありません。ですが不意のアクシデントでお客様は少し不機嫌なご様子で洗車待ちの方はまだかまだかとなってらっしゃいます。

私が「すぐ開錠しますからもう少しお待ちください」とお客様達に伝えている様子を見ていたガソリンスタンドの方が、「お兄さんお願いします！」「お兄さん頑張ってください！」とかなり期待を込められていました。
私をじっと見ている皆様の期待に応えようと頑張りました。約１分で開錠し、ガソリンスタンドを何時もの賑わいある雰囲気に戻す事に成功しました。

開錠時はさまざまなプレシャーがかかりますがお客様の状況回復のために頑張ります。おじさんになってしまった私をナチュラルに「お兄さん」と呼んで頂き、久々のことでもの凄い幸せを感じました

開錠後にお客さんから「その腕があったら色んな車を開錠したいと思うでしょう」と言われました。実はちょっと奥が深い質問なので答えるのに迷ったんですが、あまり時間を取れないという判断で「そうですね。色んな車を開錠したいです」と答えました。

本音を言うと「まだ開錠したことのない車を開錠したい」になります。今の課題はドアハンドルの下に埋まっている鍵穴ですね。どんな風にして鍵穴を見るか、どんな工具を選択するか、まだ見ぬ鍵穴へのシミュレーションと実際の鍵穴の違いを確認したいです。

「あれ？思っていたのと違う」とか「さて、どうしたものか」とか「これなら行けそうだ」という感じで進んでいくわけです。それで「ようやく開錠出来たー」という安堵の気持ちと、これまで準備してきた労力が報われる瞬間を同時に味わうんですが、これは何事にも代えがたいですね。

開錠出来たことよりも、準備してきたことのほうが味わい深いわけです。「こんなことして意味あるの？」とか「無駄に終わるかもよ」という、もう一人のダークなささやきを振り切ってきた自分を尊敬するというか、「頑張って良かったな」なんて単純な気持ちをはるかに凌駕しますね。大げさでも何でもなく「人生は素晴らしい」と思えたりするわけです。

何度も開錠していく中で開錠時間が短縮していく過程も楽しいんですが・・
やはりファーストアタックは特別です。