受注中にバイクのホイールなどに装着するＵ字ロックを開錠して欲しいとの問い合わせです。

状況を伺ってみると鍵穴は回るけれどロックが開錠されないんだそうな、
こうなると作動不良が原因なんで潤滑剤を吹いてみるくらいしか手段がないんですが、それでもダメな場合は破壊するしかないんですよね。

そして破壊するというのもピンキリで、激安品なら切断等も電動工具さえ使えればそれほど苦労しないんですが、防犯性能の高さを謳った高級品だとものすごく大変なんですよね。

助人では現場で何かを壊すという作業は基本的にやってないのでその旨お伝えすると、
「潤滑剤は自分で試すとして、壊して欲しい場合はどこへお願いすれば良いんですか？」と質問されました。

確かに諸々破壊専門業というのは中々聞かないですよね。一応バイク屋さんへ相談して頂くよう案内させてもらったんですが、いざ質問されると結構答えに詰まりますね。

所沢市三ヶ島よりミニＯＮＥの開錠依頼、道路をふさいでいるので急いで欲しいとの事。

住所を検索すると埼玉県と東京の境あたりにある貯水湖、狭山湖の北側。グーグル地図にて最速ルートを調べると関越で鶴ヶ島まで行って圏央道に入り入間インターというルートが出てきます。しかしそれだと高速代金もすごいことになりそうだし実走距離も倍近く。なのでバイクの機動力を生かせることを祈りながら所沢インターから向かうことにしました。

道中、やはり渋滞に巻き込まれることもあったのですが、臨機応変に迂回し何とか現場付近まで来ました。すると一面に広がるお茶畑。狭山のお茶は有名ですが所沢でも栽培しているんですね。
そしてお茶畑の農道をふさいでいるミニの所へは何とか予定より早めに到着、そして速攻で解決です。

そういえば所沢市の西側ってあんまり来たことがありませんでした。今回の出動でお茶畑が広がっていることや、新しい道路が出来そうなこととかいろいろ勉強になりましたね。
ちなみに帰りは距離的に最短である高速を使わないルートで帰ってみたのですが、だいぶ時間がかかってしまいました。これもまた勉強ですな。

川崎市川崎区で日産・スカイラインのインロック。

車は１１代目（Ｖ３５型）のスカイラインで２ドアのクーペモデル。現行の１３代目（Ｖ３７型）は日本でクーペモデルが販売されていないのもあり、４ドアのセダンは見かけるがクーペモデルはなかなかお目にかかれなくなってきた。

スカイラインと言えばＶ３７型のビックマイナーチェンジモデルが発表された。ハイブリッドモデルには高速道路で手放し走行が可能になった「プロパイロット２．０」を搭載し大きな話題に。

他にもエンブレムがインフィニティから日産に変わったり、テールランプがスカイライン伝統の丸目４灯になったりしている。

さらに北米仕様のインフィニティＱ５０（セダン）、Ｑ６０（クーペ）に搭載されていた、３リッターＶ６ツインターボエンジン（４０５馬力、トルク４８．４ｋｇｆ・ｍ）を搭載した、スカイライン４００Ｒというハイパフォーマンスモデルも登場。

４００Ｒと言えば、Ｒ３３型スカイラインＧＴ-Ｒをベースに１９９６年に１２００万円で発売され５５台が生産されたコンプリートカー、ニスモ４００Ｒが思い出されるが、新型４００Ｒがどんな走りをするのか非常に興味深い。

平日の深夜、バイクの開錠依頼です。車両はＺ５５０という３０年以上昔のバイクで勿論触るのも初めてです。

バイクのピッキング開錠といえばスクーターが鉄板ですが、今回は普通のロードバイク。ロードバイクの開錠は久々になります。

現場に着くと、年配のお客様がお待ちになっており、車両を探すと「コンテナに有るから付いて来て」との事。お客様の後を付いていくとピカピカの車両が鎮座しております。とても30年以上前の物とは思えません。

よくよく見ると綺麗なだけでなく、色々と細かいカスタムが為されており、車両に対する愛情が伺えます。聞くと８０年代の車両が大好きだそうでバイクだけでなく小物などもこの年代に拘っているそうです。

作業自体は無事終了しましたが、お客さんの熱いバイク談義は終わりません。最終的にはお約束の「年代物＝修繕費」でオチが付く事にはなるのですが。

年々部品の欠品や状況によっては工賃の上昇も見られるらしく、中々車両の維持には苦労しているご様子。

ただお客さん自身、旧車→ビンテージ及びクラシックと呼ばれる事に喜びを感じている様で、しばらくは優越感と修繕費で苛まされる日々は続いていくとの事でした。..........マニアの執念恐るべし。でした。

目黒区三田でレクサスＬＳの開錠依頼です。ワンちゃんも閉じ込みとのことでお急ぎでの解決を望まれてます。

颯爽と現場に到着しましたが車の近くにお客様は見当たらず、少し待っているとお客様はタクシーでご到着。ワンちゃんが心配なのでなるはやで作業前の確認をして頂き作業に取り掛かります。開錠するとセキュリティーアラームが鳴る可能性があるのですぐに解除出来るように開錠作業に入る前にリモコンキ－のあるトコロを確認し作業開始です。音にビックリしてワンちゃんが騒ぎ出す可能性もあります。鍵穴を覗いてみると、一番新しい鍵のタイプ、対策をしっかりと確認しつつの作業で速攻開錠です。さてそのまま鍵穴を回しきってしまうとセキュリティーアラームが鳴ってしまうかもしれません。車内にはワンちゃんがいるはずだが大人しい。全く姿が見当たりません。お客様にお声かけをして素早くリモコンキ－を取れる場所に移動してもらい、鍵穴を回しきります。どうやらセキュリティーアラームが鳴らないモデルだったようです。ワンちゃんが驚くような事にならなくてよかった。リモコンキ－を取り出して頂き動作確認等をして頂き作業完了。この時点でもワンちゃんは顔見せてはくれませんでした。動物好きなＢ隊員としては残念。
お客様は最初ご自身が契約している別のロードサービスにご依頼しようとしていたようですが、まずは保険に入ってるロードサービスからとご依頼し弊社が担当。弊社が来て素早く解決出来たのでお喜びになってらっしゃいました。

その日は新調した合羽のデビュー日。前回はフード付きにしましたが、結局一～二回使ってその後はフード使用は定着せず押し入れの中の肥やしに。形が気に入って買いましたが、最後は内袖辺りが破れ素早く着こもうとすると時折、内袖内の袋小路に腕が入ってしまいバタバタするので使用を断念し新しいのを購入しました。今回はバイク用で夜間でも見やすい色にしようと決めてたので上衣がシルバーっぽい白にしました。これまでは黒い合羽を使っていて全身黒ずくめ、街頭の少ない所での作業になると気づかれづらいデメリットがありそうなのでカラーチェンジ。走行中も背中に一部反射部分があるので安心です。

市川市よりＢＭＷミニの開錠のご依頼がありました。現場まで到着すると疲れ切ったご様子のお客様が「車の鍵は開きますよね？」「開きますよね？」と連呼されていました。

私の到着する約一時間ほど前に、他のロードサービスの方が３時間の激闘の末に引き上げたそうです。その業者さんは色々な手を使い開錠を試みたとお客様は言われます。ドアの鍵の下の地面に敷きっぱなしの段ボールが激闘の一部を物語ります。

お客様は何というか絶望感のような悲しい顔されていて、早く安心して頂こうとメラメラと自分の中に燃える物を感じました。
鍵穴を覗くと２年前の研修当時に猛特訓したタイプの鍵で懐かしい感じに思えました。お客様におおよその開錠時間を伝えて作業に入りました。根気よく丁寧に作業し問題なく開錠。お客様に大変喜んで頂き嬉しく思いました。

私が到着してからは素早く解決出来ましたが、発生からの長い時間不安でへとへとだったと思います。私どもをお呼び下さればいつでもどこでも駆けつけます。 研修当時の猛特訓を思い出したり２番手出動で緊張したりと、久々に燃えた案件でした。

以前は古いバッテリーをよく見かけたんですが、最近は少なくなってきました。ボンネットを開けてバッテリーを見れば埃まみれだったり、液漏れが乾いた後がシミになっていたりして、いかにも古そうな個体というのが多かったわけです。電圧測定する前から「寿命ですね」と言いたくなるような状態なんですが、最近のバッテリー上がりの状態というのはきれいな個体が多いです。

若くして上がってしまうバッテリーと言うと語弊があるんですが、この原因は待機電流の多さだろうと思っています。車はエンジンを停止していても電気を消費していて、各種メモリーやスタンバイ状態を維持するために少しずつ消費しているんですが、一番の原因はドライブレコーダーだろうと思います。

ほとんどのドラレコには駐車監視機能というのがあって、エンジンが停止していてもドラレコは動いているのでバッテリーは少しずつ消耗していくわけです。最近のバッテリーはアイドリングストップ用が主流なので巨大になってはいるんですが、待機電流の多さによっては歯が立たないです。これはドラレコの設定（駐車監視時間を短縮するとか）で改善するか、マメに走行するしかないように思います。

バッテリーの一般的な寿命は２～５年と言われますが、都内の車の多くは月に数回しか動かないと仮定して２～４年、さらにドラレコやその他電装品を後付けしたら２～３年でしょうか。うーん悩ましいですね。お客さんから質問されたときに困らないよう各種待機電流を調べておいたほうが良さそうです。